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国轩高科上涨受益股

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大众中国入股国轩高科 成公司第一大股东

中国网汽车5月29日讯 记者获悉,国轩高科股份有限公司于昨日晚间发布公告称,国轩高科与大众中国签订《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》。
据悉,国轩高科股份有限公司控股股东珠海国轩贸易有限责任公司和实际控制人李缜将合计向大众汽车(中国)投资有限公司(大众中国)转让其持有的国轩高科56,467,637股股票,占《股份转让协议》签署日公司总股本的5%。
根据《股权认购协议》,国轩高科将向大众中国定向发行相当于本次发行前国轩高科已发行的股份总数30%的人民币普通股股份。
若本次非公开发行前,公司已发行的可转换公司债券按照12.19元的转股价格全部转股,公司总股本将变更为1,281,116,473股,按此测算,本次非公开发行股份总数不超384,334,941 股(含本数)。
据了解,本次非公开发行和股份转让完成后,大众中国将持有国轩高科26.47%的股份,成为公司第一大股东,并拥有13.20%的表决权。尽管如此,但根据协议,李缜及其一致行动人仍为持有公司第一大表决权的股东。大众中国承诺,在一定期限内,将不可撤销地放弃其持有的部分公司股份表决权,以使大众中国的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5%。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国轩高科终止定增改为配股募资是利空还是利好

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52亿入股国轩高科 大众汽车将成国内第3大电池供应商最大股东

4月21日,大众或将收购国轩高科股份,持股从20%增至30%。这一消息曝出后,国轩高科午后一度涨逾9%。据知情人士透露,将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东,并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

据相关人士透露,此前由于受全球新冠病毒疫情影响,收购国轩高科的计划一度延缓,大众受监管层再融资新规的条件放宽,德国大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东。

此前有消息称,大众计划通过折扣私募股权配售方式,收购国轩高科20%的股份。按目前国轩高科28亿美元的市值来计算,大众收购20%股份价值约5.6亿美元。

如今,传大众收购国轩高科30%的股份的话,那么其价值约为7.4亿美元(约合人民币52.4亿元),完成收购后,大众将成为国轩高科的第一大股东。

之前,大众汽车CEO迪斯曾公开表示,“计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上在中国制造。”由此来分析,未来大众在国内将重点布局新能源汽车产品,而中国拥有更广泛的新能源市场,同时在新能源动力电池方面也有着众多的资源优势。

同时,大众汽车之所以在众多电池供应商中选中国轩高科,其一是国轩高科在2019年动力锂电池装机量达到3.24Gwh,居国内前三,其现有年产能为16Gwh,规划产能达35Gwh,基本可以满足大众汽车短期内的需求。

不仅如此,国轩高科与江淮大众同样位于安徽合肥,通过江淮大众,大众汽车与国轩高科之间和合作也会更便于开展,地方政府对大众汽车与国轩高科之间的合作支持,也会进一步带动地方经济发展。

如今,大众或将收购国轩高科股份已获大众集团董事会批准,将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。双方或将在未来的新能源电池方向进行合作,或许也能够为大众即将推出的ID3产品带来一线生机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

股市动态分析周刊:国轩高科:股价跌透了没有

刚刚为您看了一下,中短线看,该股已经基本跌到位了,中线看反弹,于近期将会有上涨趋势,中线看还将会有回调。长线看好!

外媒曝大众或入股国轩高科,到底是谁在暗地里在“哄抢”中国电池?

此事算是一种商业手段,主要是由于现在中国推广新能源电池,结果此政策退坡,7月新能源汽车(以电池为主的混合能源汽车)市场首现负增长,但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源电池市场的“跑马圈地”。继丰田汽车与比亚迪官宣,宣布战略合作,共同探讨纯电动车及动力电池开发之后,大众也毫不示弱,外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。

虽然双方均没有对这一消息回应,但是资本市场却反响强烈。23号外媒传闻曝光之后,国轩高科股价迅速拉升,最终收盘高涨5.96%。此外,国轩高科同大众在华合作伙伴江淮有着很强的合作联系,而江淮汽车同日也有一波上涨行情,在7月份销量暴跌27%之后,股价收盘上涨1.45%。

值得注意的是,就在不久之前,大众刚刚被曝出有意收购特斯拉股权,但随即遭到了大众官方的辟谣。德国《经理人杂志》日前报道称,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)有意收购特斯拉部分股份。但大众汽车官方发言人否认了这则传闻,称完全是无中生有。无论是特斯拉,还是中国的新能源电池企业,大众频频被传闻笼罩并非偶然,这表明传统车企正在全面提速新能源市场。作为千万辆级的全球汽车巨头,如何保证足够的电池供应,是摆在大众、丰田这样体量的车企面前的共同难题。

在2019世界新能源电池汽车大会上,大众集团CEO迪斯打卡中国,表示计划今年在中国推出14款电动汽车,同时他认为到2028年,大众计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。除了电池,大众此前已经在中国布局了一系列电动汽车相关产业。6月份, 大众在天津的自动变速器工厂开始生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器,而这两款变速器将成为大众国产新能源汽车的核心零部件。丰田汽车同样动作迅猛,8月份,外媒报道称,丰田汽车旗下的Primearth EV Energy公司将在中国建立一家全新的电池工厂。

大众汽车为什么要想着收购国轩高科?

德国《汽车周刊》8月24日报道,大众集团计划进一步投资中国动力电池供应商,潜在目标为国轩高科动力能源有限公司。

知情人士表示,大众为了保持在中国汽车市场的优势和技术优势,计划投资中国动力电池供应商。大众正在讨论收购或建立合资公司的可能性,投资目标集中在具有电动汽车技术的公司。

知情人士表示大众正在考察多个潜在可能公司,其中包括国轩高科。新能源政策退坡,7月新能源汽车市场首现负增长,但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源市场的“跑马圈地”。

继丰田汽车与比亚迪官宣,宣布战略合作,共同探讨纯电动车及动力电池开发之后,大众也毫不示弱,外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。


业内人士指出,正是由于新能源政策的退坡,给出了一个“比较公正的市场环境”,所以,从现在起,外资品牌将发力新能源车市场,无论是整车领域还是动力电池领域,外资品牌都将积极介入。积极介入的不仅是外资车企,还包括外资品牌的动力电池企业。